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Le Championnat MOTUL FIM World Superbike a fait le voyahe de l'Indonésie à l'Australie pour le Round Grand Ridge Brewery d'Australie, sur le toujours spectaculaire circuit de Phillip Island. Pour la finale de la saison, Pirelli a annoncé son allocation de pneus, avec deux nouvelles gommes medium en option à l'arrière, tandis qu'aucun pneu SCQ ou SCX ne sera disponible pour la course, Pirelli ayant choisi de ne pas les amener sur 'The Island'.

 

Les pilotes pourront choisir entre trois pneus arrière tout au long du week-end, avec un standard et deux solutions de développement. Le standard est la solution SC0 et sera le pneu le plus tendre disponible en Australie, cependant, son utilisation sera limitée à la session Tissot Superpole et à la Course Tissot Superpole. Pour la Course 1 et la Course 2, qui sont plus longues, deux solutions de développement SC1 seront disponibles. Le A1126 a une structure plus robuste que le SC1 standard et est conçu pour des températures plus élevées, tandis que le B0152 a le même composé que le A1126, mais a une structure plus évoluée. Ni le pneu SCX ni le pneu SCQ ne seront disponibles en Australie.

 

Pour les pneus avant, les pilotes auront trois options, toutes issues de la gamme des composés tendres. Outre le SC1 standard, deux solutions de développement, le A0674 et le A0843, seront ajoutées. Les deux solutions de développement ont été utilisées auparavant pour le pneu avant. Le pneu A0843 a fait ses débuts à Assen et a été utilisé sur plusieurs circuits tout au long de l'année. La A0674 a été utilisée fréquemment en 2022, avec de bons résultats. Les pilotes et les équipes sont donc déjà familiarisés avec les deux solutions de développement.

 

En WorldSSP, deux solutions de développement sont également disponibles pour l'arrière. Tous deux sont des composés SC1, mais les pilotes et les équipes pourront choisir entre le A1128, qui possède le même composé que le SC1 standard mais avec une structure plus robuste, et le B0625, qui possède également le même composé que le SC1 standard mais avec une structure différente. Pour le pneu avant, les pilotes pourront choisir entre deux solutions standard, le SC1 ou le SC2.

 

Giorgio Barbier, directeur de la compétition chez Pirelli Racing, a détaillé : « La dernière manche du WorldSBK de l'année représente également le plus grand défi pour nous. En fait, le circuit de Phillip Island est reconnu, non seulement par nous mais par tous les fabricants de pneus, comme l'un des plus agressifs et difficiles pour les pneus, en raison de son tracé particulier à l'ancienne qui le rend unique dans sa catégorie. C'est l'un des très rares circuits moto qui n'a pas changé au fil des ans ; il est resté le même depuis plus d'un demi-siècle, ce qui contribue à son grand charme. En raison de son caractère unique, ce n'est pas un circuit qui peut être abordé avec des solutions standard, surtout à l'arrière, qui est la partie la plus sollicitée. Les pneus de développement, conçus presque ad hoc pour cette piste, doivent être utilisés. Dans les catégories World Superbike et World Supersport, il y aura deux nouvelles solutions arrière en medium avec des structures plus robustes que les solutions standard. C'est généralement la première manche de la saison et nous y courons en février. Nous ne sommes jamais venus ici en novembre, donc les températures et le temps pourraient ajouter une autre variable à ce qui est déjà un circuit très difficile. »

 

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